CLUBMAN ESTATE アップグレード日誌 VOL.1

クラブマンのレストアも無事終わり、
ドライブを楽しむ日々。




でも、もうすこしいい音で音楽聴きたいなと、
今度はクラブマンのスピーカーのアップデートを...。

MINIに乗ったことがあればわかるだろうけど。
高速道路なんかを走ると、
エンジン音やら吸気音やらボディの風切り音やらに加え、
タイヤのパターンノイズやらロードノイズやら
いろんな音域のノイズたちが
渾然一体のフルオーケストラ状態となって降り注いでくるので、
車内では何の楽器がなってるのかなんてことは
さっぱりわからなくなるのが
この車の弱点。

まあ、そもそも60年代設計の大衆車だから、
風洞で空力抵抗の実験なんて受けて開発している
いまどきの高級セダンやスポーツカーとはわけが違う。


『エンジン音が最高のBGMさ。』なんてのは
足回り固めてエンジンチューンに命をかけてる
走りのマニアに任せておいて。
夏場の快適さを求めてさっさと
1300ccインジェクションエンジンにスワップ済みの僕は
音響環境もアップデートの為、
カーステレオの４CH化に着手する。



音も見栄えも我慢ならなかった
7インチスピーカーの付いたドアポケットはお払い箱に。
だいたい旧車にグラスファイバー製のドアポケットなんて
ハリスツイードのジャケットにフリースのマフラーくらいの野暮ったさ。
まあ、美意識の問題ではあるけど。

後ろのスピーカーは時代性も踏まえて
BOSE 101RDにすんなりと決定。
80年代、ちょっと気の利いた車のリアにはこれが乗っかっていた。
音も今のBOSEほど低域過剰のブーミィーなサウンドではない。
ハイエンドスピーカーメーカーの完璧なフラット再生音とはいわないけど、
車外オーケストラ付きのミニにはちょうどいい塩梅。

配線用の道具を手にめんどくさがりやの僕は汗を流してひと仕事。







音だししてみるとこれがなかなかのもの。
これだけでもいいんだけど...。

よし、次はフロントだ。
なにごともフロントラインが重要だし。



lotus california たなかひろし

THE RUBBER SOUL

数年ぶりにスーツを新調した。
といっても、サーフィン用のウエットスーツなんだけど。



かれこれ５～６年は着続けていた僕のロングジョン、
昨年の秋ころからずいぶん痛みが目立ちはじめていた。



古傷の膝の保護のためにシーズン中ほとんどをロングジョンですごすという
個人的事情と、
ラバー素材の経年劣化とにより
僕のウエットはまさにぼろぼろだった。

僕個人は、ヒッピーだろう。と結構気に入ってたんだけど...。

波乗りに行く前の夜は、
修繕のために針仕事をチクチクとやるのが
この春からのならわしだった。
気付けば、そのチクチクも優に100ステッチを超えるようになっていた。







ついに先日のこと、
海から上がって来た僕を見た見知らぬ人からも
”どうしたんですかー？”
とウエットの破れ方のあまりの酷さに、声を掛けられる始末。

いやー、サメにやられましたー。
と、にやにやしてるわけにもいかず、
そろそろ潮時とばかりにウエットをオーダーすることに。


せっかくなので、
個人的偏愛だけでこっそり展開しているLOTUS CALIFORNIA WETSUITSも
気になる部分をアップデートすることにした。

前回はニーバドル対応に素材を２枚重ねていた分厚いニーパッドは
フィッティング感を重視してシングルレイヤーに変更。
いい具合に雰囲気のいいパターンのパッドがあったので採用。

ときどきぺろーんと外れてさえない思いをしていいた
ショルダーのベルクロも２重仕様に。
これでライディング中、妙なワンショルダーのアテーナーの神みたくならないですむ。
ただでさえ僕は巻き毛のロングヘアーだし。
（そんなに彫りは深くないけど...。）

クラシックさの演出に一役買う大きめの千鳥ステッチを
首周りとわきくりに奢り、強度アップにももう一役。


あたらしいラバースーツを着てご機嫌の僕が、
最近のウエットの素材って凄く良くなってるように思うんだよねー。
としたり顔で言ったら、
田中さんのは経年変化で固くなっただけですよー。って。


で、わかった事というと、
車のタイヤとウエットスーツだけは新しいのがいい。
乗り手が品良くみえるから。

ロータスカリフォルニア　たなかひろし